2、燃料层燃烧的调节

    燃料层燃烧的发热量取决于燃料层厚度、送风量和炉排速度三个因素。为了使燃烧工况正常，决定燃烧的三因素必须合理配合。

    2.1、燃料层厚度的调节

    燃料层的厚度是借助于煤闸门(见图1)来调节的。根据煤种、煤质和颗粒度的不同，燃料层厚度一般应控制在100-150mm左右；对于粘结性烟煤，其煤层厚度一般为60-120mm，不粘结性煤为80-140mm，无烟煤为100-160mm；对 　　挤压造粒机组集机、电、仪高度一体化，自动化控制水平高。因此，在实际运行中将出现较多难以诊断的故障，导致处理时间过长，从而影响整套聚丙烯装置的正常运行，大大地降低了生产经济效益。笔者结合挤压造粒生产过程的理论知识以及十余年实际生产运行的管理经验，对该机组在运行中出现故障的常见原因进行分析判断，制定了相应的解决措施及处理方法，从而确保挤压造粒机组长周期的稳定运行。
　　故障原因
　　在挤压造粒机组中，导致挤压造粒机组在运行中出现摩擦离合器脱开，机组联锁停车的原因可分为四大类：
　　主电机系统故障
　　1、主

　　近年来，喷雾干燥技术在制药行业中得到广泛应用，在固体制剂领域，该技
　　术常用于高热敏性药品和料液浓缩过程中易分解药品的干燥。在应用过程中，不
　　同原料药会对喷雾干燥产生不同的特殊要求。应该注意一下细节问题：
　　■保证洁净要求
　　有些原料药生产的主要工序需要在10万级的洁净环境中进行，喷雾干燥是其
　　质量控制的重要工序。为保证药品的质量，喷雾干燥机接触物料的部分要采用不
　　锈钢材质，对于酸腐蚀性较强的物料最好选用316L不锈钢。干燥腔、旋风分离器、
　　过滤器等直接接触物料的部件，应内壁光滑，无死角，易于拆卸，方便清洗。
　　的道生油使用温度高，热稳定性也好。但由于它的凝固点较高，250℃以 上必须带压操作，而且高温下渗透性强，有特殊难闻气味和毒性，污染环境，为此，国内外都在开发新型高温载热体以取代道生油。目前国内生产导热油的厂家也很多，选择并不困难，但一般只能提供300 ℃以下的导热油。
　　我国载热体的研究起步较晚，七十年代末才开始研究工作，但进展较快。某些产品已经赶上国外同类产品水平。国产有机载热体按生产原料可分为两大类，一类是以石油产品为原料，这一类称为导热油，由于石油的比热较大，并可选择适当馏分，资源也比较充足，一般选用环烷基或芳烃混合基原料，加抗氧化耐热添加剂而制得。另一类是以有机物为原料而制得。